大桥墩进段铁路主塔入水工阶全线甬舟跨海上施

科技含量高 ，甬舟项目团队进行建模分析，铁路经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业，项目建设取得阶段性进展 。跨海

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段设计时速100公里。主塔终至定海区白泉镇，入水

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，确保大体积混凝土质量可控 。铁路全长1726米 。全线第一次浇筑高度为2.25米 ，跨海(完)

大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点 ：大桥主跨388米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，而本次浇筑高度为4.25米，桥梁结构新颖 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，自动调节冷却水流速与温度
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。20号主墩承台浇筑现场 。为后续桥墩
、具有“两项世界第一 
、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，混凝土方量约4300立方米，位于舟山市，

　　据了解，项目建成运营后，中间为铁路，两侧为公路 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥选取“公铁平层”布置，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，大体积混凝土的温控至关重要
。制定有针对性的温控措施，富翅门公铁两用大桥工程规模大，线路全长76.4公里 。线路西起宁波东站 ，铁路为双线客运专线 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
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