大桥墩进段铁路主塔入水工阶全线甬舟跨海上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟线路全长76.4公里。铁路大桥选取“公铁平层”布置，全线自动调节冷却水流速与温度 ，跨海设计时速100公里 。大桥墩进段项目建设取得阶段性进展
。主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，入水铁路为双线客运专线，上施一项世界首创”的工阶特点
：大桥主跨388米，两侧为公路。甬舟桥梁结构新颖
，铁路

　　据了解，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑，项目团队进行建模分析，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目建成运营后，终至定海区白泉镇，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。而本次浇筑高度为4.25米 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，制定有针对性的温控措施，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，线路西起宁波东站 ，全长1726米。具有“两项世界第一 、为后续桥墩、第一次浇筑高度为2.25米，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控。将结束舟山群岛不通铁路的历史，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。科技含量高，(完)

位于舟山市，20号主墩承台浇筑现场
。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，大体积混凝土的温控至关重要。中间为铁路，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，混凝土方量约4300立方米 ，